在异地参展这一大的概念下，还可分为三大类：异地参加一次性展览、巡回展和出国展。

 

 　　一次性展览的运输在异地参加一次性展览中，异地指国内不同城市，涉及长途运输，可分为铁路货运和公路货运。它们各有优势和缺陷。铁路货运一般采用集装箱运输，根据展品不同，一般采用1吨、6吨、10吨、20吨箱。1吨、6吨箱适合运送单体贵重的展品；10吨、20吨箱适合整体展位的分解运输，这一类运输所占的比重最大。铁路运输的好处在于展馆一般都有可以接收集装箱，运到指定的存放地，可以省却很多转运的麻烦。缺点在于费用比较高昂，周期比较长，对前期工作的准备造成了很大的压力。     一般参展商由于参展次数有限，对整体流程的把握不是很到位，所以容易造成运输不能按时到达现象。公路运输由于高速公路的日益发达，而显示出越来越强劲的趋势，运输时间逐渐缩短，灵活性大大强于铁路货运，价格也较低，但公路货运有很难克服的致命伤：一是，道路情况的好坏与展品的损坏费有直接关系；二是中途转车无法监控，丢失东西时有发生；三是意外情况发生的机率大大高于铁路运输，所以公路货运对包装的要求要大大高于铁路。

 

 　　巡回展的运输巡回展是一类特殊的展览，由于要转战各地，能否按时保质地运到是最关键的问题，至于运费倒成为其次的问题。一般为了保险，都要通过不同的途径向同一地点发送两套。

 

 　　出国展运输是手续最为繁多的一类，涉及很多部门，而且情况各不相同。出国展首先是要通过海关，相应的要准备报关手续。如果包装材料属于动植物检疫范围内的，还要按相关的动植物检疫规定进行消毒防腐处理。由于环节多，周期长，在时间的把握上更为困难，可考虑找境外专业展览运输商来承运，他们有丰富的经验和多种的运输方式，一般都可以按时运到。

 

 　　这三类运输在国内都还没有真正的形成一个行业，也极为不规范，信誉也没有建立起来，这里面有大量的商业机会，如果能制订一些法规来规范这个行业，有效地管理起来，无论从经济效益、社会效益来讲都是非常可观的。

 

  “兵贵神速”，展览也是一个时间概念很强的行业，如何快速的反应，跟上展览的节奏是交通运输部门应该研究的问题。最好有展览运输这样一个专门的协会，组合资源，专门为展览服务，或许可以令展览这个行业走得更快一些。


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